Rusya-Ukrayna Savaşı’nın Karadeniz’deki deniz taşımacılığına etkisi giderek büyüyor. Ticari gemileri hedef alan insansız hava aracı saldırıları, sigorta ve taşıma maliyetlerini artırırken gemi sahiplerini daha uzun rotalar kullanmaya yöneltiyor.
KARADENİZ'DE SİGORTA VE NAVLUN ÜCRETLERİ KATLANDI
Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırıların artması, deniz taşımacılığı sektöründe ciddi maliyet yükselişlerini beraberinde getirdi. Türkiye Today’e bilgi veren bir kaynağa göre, son üç aylık dönemde gemi sigorta oranları yüzde 1,5’ten yüzde 6’ya yükselirken, ton başına 30 dolar olan navlun bedeli 100 dolara ulaştı.
DENİZCİLİK ŞİRKETLERİ PERSONEL TERCİHLERİNİ DEĞİŞTİRDİ
Bölgede artan güvenlik riskleri ve ekonomik kayıplar, deniz taşımacılığı yapan şirketleri farklı önlemler almaya yöneltti. Bazı firmalar, işletme giderlerini azaltmak amacıyla Türk ve Avrupalı denizciler yerine Hindistan ve Bangladeş'ten daha düşük ücretle çalışan personeli istihdam etmeye başladı.
BULGARİSTAN AÇIKLARINDA GEMİYE İHA SALDIRISI
İstanbul merkezli Ocean Eagle şirketine ait Palau bayraklı Able isimli ticari gemi, 6 Ekim'de Bulgaristan açıklarında insansız hava aracı saldırısının hedefi oldu. Olayın ardından gemide görev yapan 11 Türk ve 7 Hintli denizcinin kurtarıldığı bildirildi.
Öte yandan Mersin merkezli Baraka Shipping şirketine ait Alfa Watan isimli geminin battığı aktarıldı. Gemide bulunan 9 Suriye ve 1 Mısır vatandaşının yaşamını yitirmiş olabileceği belirtilirken, mürettebatın akıbetine ilişkin belirsizliğin devam ettiği ifade edildi.
SALDIRILAR SAVAŞ SİGORTASI PRİMLERİNİ DE VURDU
Saldırılarla birlikte gemilerin savaş sigortası primlerinde de hızlı artış yaşandı. BPG Shipping Direktörü Gennadiy Ivanov, Karadeniz geçişlerinde savaş sigortası oranlarının geçen hafta yüzde 0,2 ila 0,5 seviyesindeyken gemi değerinin yüzde 0,6 ila 1’ine kadar yükseldiğini açıkladı.
AKARYAKIT FİYATLARI ÜZERİNDE BASKI OLUŞTURUYOR
Bulgaristan merkezli kamu yayın kuruluşu BNT’ye konuşan Lukoil’in Bulgaristan’daki şirketlerinin ticari müdürü Evgeni Simeonov da Karadeniz’de çalışan petrol tankerlerinin sigorta primlerinin son aylarda gemi başına yaklaşık 200 bin dolardan 2,5 milyon dolara yükseldiğini belirtti. Simeonov, artan maliyetlerin ülkedeki akaryakıt fiyatları üzerinde baskı oluşturduğunu ifade etti.
DAHA UZUN ROTALAR TERCİH EDİLMEYE BAŞLANDI
Yükselen sigorta maliyetleri, gemi sahiplerini daha uzun ancak ek savaş sigortası gerektirmeyen rotalara yöneltiyor. Bu kapsamda birçok gemi, Türkiye, Bulgaristan ve Romanya’nın karasularını kullanarak ilerliyor. Böylece Londra sigorta piyasasının belirlediği yüksek riskli bölgeden uzak durulmaya çalışılıyor.
