Toplantıda ulaşım alanında yapılan eleştirilere de yanıt veren Başkan Bozbey, görevi devralalı iki yıl bile olmadığını hatırlatarak, yıllardır biriken sorunların tüm sorumluluğunun bugüne yüklenmesinin gerçekçi olmadığını ifade etti. Bozbey, "Devir alalı daha iki yıl bile olmadı. Buna rağmen yıllardır biriken sorunların tüm sorumluluğunu bugüne yüklemek ne gerçekçi ne de vicdanidir. Bu noktada herkesi daha vicdanlı bir değerlendirme yapmaya davet ediyorum." dedi.
Ulaşımın kısa sürede, günü kurtaran müdahalelerle çözülebilecek bir alan olmadığını vurgulayan Bozbey, bu alanda uzun vadeli planlama ve kararlı uygulamaların şart olduğunu belirtti. Türkiye İstatistik Kurumu’nun 2025 verilerine göre Bursa’da trafiğe kayıtlı araç sayısının 1 milyon 300 bini aştığını, son bir yılda ise yüzde 7 artış yaşandığını hatırlatan Bozbey, bu tablonun yalnızca araç sayısındaki artışı değil, kentleşme anlayışındaki eksiklikleri de ortaya koyduğunu söyledi.
Bu tabloyu değiştirmek için yoğun bir çaba içinde olduklarını dile getiren Bozbey, kentin belirli noktalarda sıkışması yerine dengeli biçimde yayılmasını esas aldıklarını ifade etti. Bu kapsamda 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı çalışmalarına büyük önem verdiklerini belirten Bozbey, planın bu yıl onaylanmasıyla Bursa’nın önemli bir dönüm noktasına ulaşacağını söyledi. “Kent Anayasası son derece kıymetlidir” diyen Bozbey, 2050 vizyonunda sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile de ulaşım alanındaki yol haritasının netleştiğini kaydetti. Ön yeterlilik süreci 6 Ocak 2026’da tamamlanan planın ihalesinin ise 2 Mart’ta yapılacağı bildirildi.
Sahadaki çalışmaların aralıksız sürdüğünü belirten Başkan Bozbey, "Bugüne kadar asfalt yüzü görmemiş pek çok noktayı yeni yollarla buluşturduk. Trafiği rahatlatmak adına kritik kavşaklarda düzenlemeler yaptık ve yapmaya devam ediyoruz. Toplu ulaşımda ise araç filomuzu gençleştiriyoruz. Daha çevreci, daha güvenli ve daha konforlu araçları Bursa'mızın hizmetine sunuyoruz. Birisi dese ki bunları yaptınız da temel atmadınız, açılış yapmadınız vesaire diye. Bunlara gerek yok çünkü vatandaş zaten kullanıyor. Özellikle bir bölge var. 25 yıldır dilenci olduk bu yolu yaptırmak için diye söylediler ve gece bizi davet ettiler. Gece gittik orada bir inceleme yaptık arkadaşlarımızla ve geçen yıl o yolu bitirdik. Muhtarlarımız bize yani teşekkür üstüne teşekkür etti. 25 yıldır dilenci olduk dediler. Yani birileri konuşur, biz iş yaparız. Onu özellikle belirtmek istiyorum." dedi.
2026 yılına ilişkin ulaşım yatırımlarını da açıklayan Başkan Bozbey, "2026'da ulaşım alanında özellikle hayata geçireceğimiz pek çok projemiz var. Şimdi dilerseniz bu projelere adım adım geçelim. Öncelikle 2026 ile birlikte planlama altyapı ve üstyapı yatırımlarıyla bütüncül biçimde ele aldığımız kapsamlı bir çalışma dönemine giriyoruz. Yıl boyunca hem sahada hem de yine yapım yatırımlarıyla, inşaat yatırımlarıyla da geleceği şekillendirecek proje çalışmalarıyla Bursa'nın ulaşımını kalıcı biçimde rahatlatacak adımları atıyoruz. Sıcak asfalt, 250 kilometre satı kaplamayı, 260 bin metrekare tretuvarı, 300 bin metrekare parke taşı, parke yolu, 12 kilometre bisiklet yolunu, 25 kilometre imar yolu, 30 kilometre otokorkuluk ve 110 adet sanat yapısı, köprüdür, menfezdir, duvar gibidir. Bu imalatları 2026 yılında hep beraber gerçekleştireceğiz. Fiziki yatırımlarımızın yanı sıra ulaşımın planlama ve proje tarafında da yine güçlü bir şekilde ilerliyoruz. 30 kilometrelik yol için proje tasarımlarını yapıyoruz. 40 kilometrelik yol için uygulama projelerini yaşama geçiriyoruz. 19 kilometre bisiklet yolu projelendirmesini şimdiden hazırlıyoruz önümüzdeki süreç için. 23 kavşakta düzenleme projelerini gerçekleştiriyoruz. 9 farklı seviyeli kavşak projesinde yine bu yıl projelendiriyoruz. 5 köprü ve 5 küçük sanat yapısında yine projelerini hazırlayacağız. Bursa'nın ulaşımını günlük çözümlerle değil, uzun vadeli bir vizyonla, bir bakış açısıyla ele alıyoruz. Biliyorsunuz geçit Bademli kavşağı. Bu çalışma devam ediyor. Muhtemelen Mayıs sonu Haziran'da tamamlamayı hedefliyoruz. Ancak orada bir yan yol kısmı var. Bu yan yolla ilgili kamulaştırma çıktı ortaya. Onunla ilgili görüşmeler hızlandı. Onları da çözmek üzereyiz. Ve bir an önce burasını tamamlayacağız. Aynı zamanda Esenevler, Yiğitler, Otosansit, Kestel güzergahında olan bu alanla ilgili de yine kamulaştırma çalışmaları aralıksız sürdürülüyor. Karacabey Harmanlı arasında yıllardır plan ve yıkılmaya yüz tutmuş olan köprüyle ilgili de ihale aşaması devam ediyor. Yakın süre içerisinde başlayacağız. Nilüfer ilçemizde Kayapa çevresinde oralardan da yeni yerleşim alanı biliyorsunuz. Tuna Caddesi'nde yıllardır şikayet ediliyordu ve Tuna Caddesi'ni toparladık. Şu anda orada etap etap kaldırım çalışmalarında tamamladıktan sonra gerçekten artık insanlarımız konforlu bir yolda bir yerden bir yere ulaşmış olacaklar. Tabii ki bazı projelerimizde özellikle park and ride dediğimiz yıllarca tartışılan park et, devam et sistemi 150 araçlık bir otopark Beşevler'de planlıyoruz ve hazırlıklarını yaptık. FSM’den Çalı'ya, Çalı'dan Alaaddin Bey'e, Alaaddin Bey'den de Üniversite kavşağına kadar servis ve yan yol projelerini de hayata geçiriyoruz. Bir taraftan başladık. Bu yılda yine oralarda, yan yollarda da farklı çıkışların da önüne geçiyoruz, geçeceğiz. Oradaki uygulamalarımızı da bir süre sonra zaten göreceksiniz. Yan yoldan direkt ileriden bağlanacak. Direkt bağlanıp da trafik sıkışmasını önlemiş olacağız. Bir kısmı başladı, devam edecek bunlar. Ayrıca geçmişte imalat hataları ve yanlış uygulamalar nedeniyle kazalara neden olan Çalı yolundaki aydınlatma sistemini de çözdük. Onu da sizlerle paylaşmak istiyorum. Nilüfer ilçesi Yolçatı Mahallesi'nde yine orada da yol genişletme çalışmalarımız devam ediyor. Hem sanat yapıları açısından hem de yol açısından önemli bir şekilde bu kapasite artacak ve yol güvenliği de arttırılmış olacak. Bursa Bilecik İnegöl yollarının dahil olduğu kavuşumun tek bir model, döner kavşakla birleştirilmesini de planladık. Yakın zaman içerisinde ihale süreçleri devam ediyor. 2026 yılında da bu kavşağı da tamamlamış olacağız. Acemler’de trafik yükünü hafifletmeyi planlıyoruz. Orada köprü projemiz var. O köprü projesiyle birlikte direkt karşıya geçecek bir proje çalışması devam ediyor. Ama fizibiliteleri vesaire şimdi hazırlanıyor. Bunları da çözmek zorundayız. Aynı şekilde Beşevler kavşağında yaşanan yoğunluk var biliyorsunuz. Bunu çözmek amacıyla da Karayolları 14. Bölge Müdürlüğü ile koordinasyon içerisindeyiz. Çünkü karayollarına ait bir yol. Şimdi farklı bir projeyi tartışıyoruz. Arkadaşlarımızla bunun üzerinde bunun planlamasını da yapıyoruz." dedi.
Bozbey, Bursa’daki mevcut raylı sistem durumu, devam eden çalışmalar ve önümüzdeki döneme ilişkin hedefleri ayrıntılarıyla anlattı.
Raylı sistem yatırımlarının kısa vadeli ve günübirlik kararlarla yürütülemeyeceğini vurgulayan Başkan Bozbey, "Raylı sistem yatırımları günübirlik kararlarla yürütülebilecek işler asla değildir. Her hafta mutlaka onaylı bir ulaşım ana planı içerisinde yer alma şartı var. Ulaşım ana planı mevzuatı, belediyelerin kendi sınırları içinde imar planlaması ve ulaşım planlaması çalışmalarını yürütmek ve uygulamakla sorumlu olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Bu nedenle belediyeler imar planıyla ulaşım ana planı arasında eş güdümü sağlamak ve ulaşım ana planının imar planına uygunluğunu da temin etmekle yükümlüdürler. Diğer yandan 5627 sayılı enerji verimliliği kanununa dayanarak 2 Mayıs 2019 tarihli resmi gazetede yayınlanan düzenleme uyarınca nüfusu 100 binin üzerinde olan belediyeler kentsel ulaşım ana planları, ulusal ulaştırma ana planıyla uyumlu olarak hazırlanmak zorundadır. Bu planlar 15 yıllık dönemler için yapılır ve her 5 yılda bir kalkınma planları, orta vadeli programlarla ve kalkınma planlarla uyumlu olacak şekilde de gözden geçirilir. Ayrıca 2018/30484 sayılı Cumhurbaşkanlığı kararnamesi gereğince de metro, tramvay, teleferik gibi tüm raylı sistem projelerinin proje ve şartnameleri altyapı yatırımları genel müdürlüğü tarafından onaylanmak zorundadır arkadaşlar. Bursa'da yürürlükte olan ulaşım ana planı 2018 verilerine dayanmaktadır. Araç alımı için proje seçimde hazine garantisi olmaksızın dış finansman kullanımı konusunda Hazine ve Maliye Bakanlığından 30 Aralık 2022 tarihinden itibaren bir yıl geçerli olacak şekilde izin alınmış. Ancak bu süre içerisinde herhangi bir finans kuruluşuyla kredi anlaşması ve altın frali sistem aracı alımına yönelik bir sözleşme yapılmadığı için üzülerek geçmem gerekiyor ki verilen izin 2023 yılının Aralık ayı sonunda sona ermiş. Birileri konuşuyor ya belgeler üzerinde. Onun için belgeli konuşuyoruz. Keşke o süreç içerisinde araç alım işini çözmüş olsalardı. Bugün birazdan anlatacağım. 2024 yılı başında bu sürecin yenilenmesine yönelik gerekli başvuru yapılmadığından izin sürecinin yeniden başlatılması zorunlu hale gelmiştir. Bu arada mevzuatta da değişiklik yapılmış. Belediyelerin de belediyeye bağlı iştiraklerin dış finansman izni alabilmesi için vergi ve SGK borcu bulunmaması şartı getirilmiştir. Bu nedenle bugün itibariyle sürecin Hazine ve Maliye Bakanlığı nezdinde yeni mevzuata uygun şekilde yeniden başlatılması gerekmektedir.
Yeni nesil raylı sistem projesi çalışılamamış ve bakanlık onayını sürecine de dahil edilememiştir. Biz bu nedenle verilerle yapılan planları yeniden ele aldık. Bilimsel ve gerçekçi bir yaklaşımla süreci yeniden gözden geçiriyoruz. Bu kapsamda Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü onayıyla Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı ve finansman modeliyle birlikte yürütülmektedir. Ulaşım ana planı tamamlanana kadar süreci yavaşlatmamak adına meclis kararıyla kontrolü çözümleyerek ortaya koyuyoruz. Göreve geldikten sonra Raylı Sistemler Daire Başkanlığı’nı kuran bir grup olarak yaklaşık 60 kilometrelik planlanan hattı, güzergah, yolcu talebi, hat entegrasyonları, raylı sistemler araç ihtiyacı ve işletme verimliliğiyle birlikte bütüncül bir şekilde ele almış bulunuyoruz. Bu çalışmanın ilgili bakanlıklar ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’yle eş güdümde olarak da yürütüldüğünü sizlerle paylaşmak isterim. Bursaray' da bugün itibariyle ortalama 300 binin üzerinde yolcu taşıyoruz arkadaşlar. Pik saatlerde, özellikle sabah saatlerinde 06.50 ile 07.00 ile, saat çok 07.00 ile 09.00 arasında inanılmaz bir yoğunluk var. Yani bu saatlerde pik saatler diyoruz, doluluk oranı neredeyse %75. Altyapımız 2 dakikalık sefer aralıklarına uygun olmasına rağmen maalesef biraz önce bahsettiğim ara çalışım işi gerçekleşmediği için sefer aralıkları 6-8 dakikaya kadar uzamaktadır." dedi.
