Antalya’nın Döşemealtı ilçesinde 1 Şubat’ta meydana gelen ve 10 kişinin hayatını kaybettiği, 28 kişinin de yaralandığı otobüs kazasına ilişkin bilirkişi raporu tamamlandı.
Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan raporda kazanın meydana geliş şekli, yol ve hava koşulları, takograf kayıtları, kaza tespit tutanağı, dosyadaki beyanlar ve diğer deliller değerlendirildi.
Rapora göre, hayatını kaybeden sürücü İzzet Karağaç yönetimindeki yolcu otobüsü, Kuzey Çevre Yolu Antalya-Burdur kara yolu kavşağına geldiği sırada sağa doğru virajlı yan yol katılımına girmek yerine sola yöneldi. Otobüsün bariyerlere çarparak sürüklendiği, ardından yoldan çıkarak toprak zeminde sol yan kısmı üzerine devrildiği belirtildi.
Kazanın yaşandığı sırada yolun ıslak ve nemli olduğu, havanın ise sisli/dumanlı olduğu kaydedildi. Raporda yolun 7 metre genişliğinde, tek yönlü ve asfalt olduğu, olayın gündüz saatlerinde, yerleşim yeri sınırları içinde meydana geldiği ifade edildi.
Kaza tespit tutanağında, olay yerindeki azami hız sınırının 50 kilometre olduğu belirtildi. Ayrıca yolun tehlikeli virajlı yapıya sahip olduğu, emniyet şeridi ve banket genişliğinin 2 metre olduğu aktarıldı.
Raporda, kaza noktasına 15 metre mesafede coğrafi bilgi levhası, 30 metre mesafede sağa tehlikeli viraj levhası ve 60 metre mesafede azami hız levhasının bulunduğu da yer aldı.
“KAZA ANINDA HIZ 95 KİLOMETREYDİ”
Bilirkişi raporunda, yolcu otobüsüne ait 30 metrelik fren izinin tespit edildiği belirtildi. Kazanın ardından incelenen takograf hız grafiğinde ise sürücünün kaza anında 95 kilometre hızla seyrettiği belirlendi. Raporda ayrıca kazada 44 metrelik bariyerin hasar gördüğü bilgisine yer verildi.
Raporda, sürücünün hızını yol, zemin ve hava koşullarına uygun şekilde ayarlamadığı, bu nedenle trafik kurallarını ihlal ettiği ifade edildi.
Raporda şu ifadelere yer verildi:
Hayatını kaybeden sürücü İzzet Karağaç, sevk ve idaresindeki yolcu otobüsü ile seyri sırasında yola gereken dikkatini vermesi, yolun virajlı, zeminin ıslak ve havanın sisli olmasını dikkate alıp, müteyakkız bir hızla görüş mesafesini dikkate alarak seyrini sürdürmeye özen göstermesi gerekirken bu hususlara riayet etmediği, mahal şartlarının çok üzerinde bir hızla dikkatsiz ve tedbirsizce virajı dönmek istemesi neticesi sevk ve idare hatasıyla aracının hakimiyetini kaybederek sola doğru yönelip, bariyerlere çarpıp sürüklenerek yoldan çıktığı olayda dikkat ve özen yükümlülüklerine aykırı davranışı ile asli derecede kusurludur.
