Bugünlerde Yenişehir’de ilginç hareketlilik yaşanıyor. Bu hareketliliğin nedeni ise Bursa-Ankara hattında yapılacak O-22 otoyol projesi.
Uzun zamandır konuşulan ve İnegöllüleri tedirgin eden bu çalışmada ilk kazmalar vurulmaya başlandı bile.
Ben projeyle ilgili detayları birazdan paylaşacağım. Ama o’nun öncesinde sizi biraz geçmişe götürmek istiyorum.
İnegöl’ün duayen siyasetçilerinden rahmetli Nihat Korkmaz, vefatından önce gazetemizde ilginç açıklamalar yapmıştı.
Nihat dayının İnegöl tarihini değiştiren o konuşmasını size hatırlatayım;
“Bursa-Ankara karayolunun yapılması için İnegöl’de toplantılar yaptık. Akabinde 1972 yılının Ekim ayında Ticaret Bakanı Ahmet Türkel ile beraber Ankara’ya gittik. Başbakan Süleyman Demirel ile görüşen Ahmet Türkel, Bursa-Ankara karayolunun İnegöl’den geçmesini ve Organize Sanayi Bölgesinin kurulmasını istedi. Demirel, veremeyeceğini söylemesi üzerine Bakan Türkel, bakanlık mazbatası ile milletvekili mazbatasını masanın üstüne koydu ve ‘Sayın Başbakanım. Eğer isteklerimize ‘evet’ demezseniz bu mazbataları almayacağım.’ dedi. İşte bu talep üzerine Demirel, istekleri kabul etti. Bizde bir şekilde İnegöl’e döndük.”
İşte bu tarihi adımdan sonra D-200 otoyolu İnegöl’den geçirildi. Ve sonrasında OSB’de İnegöl’de kuruldu.
Kısacası İnegöl’ü İnegöl yapan en büyük değer, bir siyasetçinin Bakanlığı hatta milletvekilliğini bırakma cesaretiyle oluştu.
O PROJE TOZLU RAFLARDAN YENİDEN ÇIKARILDI
Ve aradan geçen 54 yıl sonra, Devletimiz 1972 yılında engellenen o projeyi tozlu raflardan çıkararak yeniden hayata geçirmek için kolları sıvadı.
Devletimiz ülkeyi stratejik bir konumda geliştirmek ve büyütmek istiyor. Bu nedenle bu bölgeye biçilmiş bir rol var. Havaalanın ve demiryolu projelerinin Yenişehir’den geçirilmesi bir tesadüf değil.
İstesekte istemesekte Yenişehir bir Lojistik Üs olacak. Ve artık bunu kabullenme dönemi geldi.
YENİŞEHİR’DE HAREKETLİLİK VAR
Yenişehir sahasında fiziki hareketlilik başladı bile. İş makinelerinin yığılmaya başlandığı bölgede “Bağlantı yolları ve Farklı Seviyeli Kavşak” inşaatlarının yapıldığını öğrendim. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) verilerine baktığımızda bu stratejik noktalar, projenin ilk ayağını oluşturacak.
Otoyol 22(O-22) projesi tartışmasız Bursa bölgesinin ulaşım ve sanayi haritasını kökten değiştirecek.
Dev projenin tamamlanması demek, transit trafik hattının İnegöl-Mezitler hattından çekilerek Yenişehir Ovası üzerinden Ankara’ya aktarılması demek.
İŞTE YENİ OTOYOLUN GÜZERGAHI
O-22 otoyol projesi Turanköy kavşağından başlayarak Yenişehir Ovası üzerinden doğrudan Bilecik-Bozüyük hattına bağlanacak.
Peki devlet bu otoyolu harekete geçirerek ne yapmayı planlıyor?
Bir alternatif yol yapılıyor imajı oluşsa da aslında gerçek başka. Belki projenin konforlu ulaşım misyonu var ama esas olan Hızlı Tren (YHT), Uluslararası Havalimanı ve O-22 Otoyolu’nun kesiştiği bölgenin dev bir lojistik merkeze dönüştürülmesi.
YESAN, YGS ve Gıda İhtisas OSB gibi dev yatırımlar, lojistik hattın neden bu bölgeye yapılacağının da bir kanıtı gibi. Bu yılın başında acele kamulaştırma kararları alınması da, bunun bir göstergesi değil mi?
Ayrıca D-200 karayolunun İnegöl’den geçmesinin bazı sıkıntıları da var. Mesela kış aylarında kar esareti nedeniyle yaşanan kazalar ve trafiğin durmak noktasına gelmesi. Yine dik rampalar nedeniyle ağır tonajlı araçların yaşadıkları sorunlar. Ve bu otoyoldan geçen on binlerce aracın bıraktığı kirlilikte cabası.
İNEGÖL EKONOMİSİ BÜYÜK DARBE ALIR MI?
İşte en çok konuşulması gereken durum bu. İnegöl bu gerçekliğe ne kadar hazır? İnegöl ekonomisi darbe yer mi?
Görünen köy kılavuz istemez. İlk gözlemlerime göre şu ana kadar bizim bir B planımız yok. Sadece gelişmeleri yakından takip ediyoruz.
Gerek İnegöl Belediyesi, gerekse de İTSO, MÜSİAD, İGİAD ve Mobilyacılar Odası sadece yol üstü ekonomisini değil, İnegöl’ü tamamen etkileyecek O-22 otoyoluna yönelik yeni hamleler belirlemeli.
Ticari dönüşüm yol haritamızı şimdiden belirlemeliyiz. Öğrendiğim kadarıyla BTSO, yeni sanayileşme hamlesini Bursa’nın doğusuna kaydırmayı planlıyor. Yani yeni otobana sınır bir bölgeye kuracak. Peki ya biz ne yapacağız? Planımız ne?
ŞİMDİ DİYECEKSİNİZ Kİ PROJE NE AŞAMADA? NE ZAMAN BİTECEK?
Bir kere artık herkes kabullensin, güzergah kesinleşti ve ÇED raporları onaylandı. Baktığımızda Yenişehir ve Bilecik hattında ki kritik parsellerde sürecinde başladığını görüyoruz. Diğer yandan Havalimanı bağlantı yolları ve sanayi kavşaklarında da fiili çalışmalar sürüyor. Peki geriye ne kaldı? Bir tek ihale süreci.
Ulaştırma Bakanlığı AK Parti hükümetinin en çalışkan olduğu yer. Öğrendiğim kadarıyla etap etap yapılacak çalışmaların 2028 yılında bitirileceği ön görülüyor. Hadi 2 yıl gecikme öngörelim. 2030 olsun.
En kötü senaryoyla bile bu iş 4 yılda tamamlanarak hayata geçirilecek demek. Bu nedenle birilerinin harekete geçme vakti gelmedi mi sizce?
Saygılarımla.
